Tunerul german a prezentat detaliile oficiale asupra unui nou pachet de tuning pentru cel mai sportiv Audi TT de pe piata. Inspirat de catre modelul Ur-Quattro S1, modelul MTM TT-RS este propulsat de un motor in cinci cilindri ce poate ajunge pana la 424 cp.
MTM ofera trei stagii de putere: 404, 408 so 424 cp. Cea mai puternica varianta, cea de 424 cp vine cu o modificare a unitatii de control a motorului si cu un nou sistem de evacuare. Astfel, pe langa cei 424 cp, aceasta varianta dezvolta un cuplu de 560 Nm si face sprintul de la 0 la 100 km/h in 4,2 secunde, in timp ce viteza maxima ajunge la 297 km/h.
Kitul exterior include de asemenea jante sport cu design original BIMOTO de 19 sau 20".
Audi TT-RS este deja un model fenomenal din momentul in care iese de pe linia de productie, dar ce ar fi sa mai adaugand cativa cai putere la cei 335 ai sportivei? Pentru asta avem tunerii, precum cei de la McChip Dkr., dornici sa imbunatateasca substantial performantele masinii.
Tunerii ofera doua stagii de performanta pentru TT-RS. IN primul stadiu, motorul de 2,5 litri este reprogramat sa produca 360 cp si un cuplu de 405 lbs-ft. Astfel viteza maxima ajunge la 300 km/h. Pretul pentru acest stadiu este de doar 889 euro.
Peste doua saptamani insa, MCchip va lansa al doilea stadiu, in care puterea lui TT-RS va creste la 4000 cp. O dtaa cu aceasta tunerul va oferi si jante Cargraphic de 20" imbracate in cauciucuri Continental.
Cea mai performanta varianta TT ii va face debutul mondial la salonul auto de la Geneva. Evident insa ca Audi nu a putut tine totul secret pana in ziua lansarii oficiale. Si iata primele imagini si informatii despre viitorul TTRS.
TTRS -atat varianta coupe cat si roadster- va fi propulsat de un motor turbo cu cinci cilindri de 2.5 litri ce va dezvolta 340 cp si un cuplu de 449 Nm. Sprintul 0-100 km/h va fi facut in doar 5 secunde, iar viteza maxima va ajunge la 250 km/h.
TTRS se diferentiaza prin prizele de aer marite, eleronul posterior, blocurile optice pe LED si de jantele cu sase spite duble, iar la interior prin volanul si scaunele sport.
Audi a folosit pentru prima data motoarele cu cinci cilindri in 1977 (pentru modelele Audi 100/5000), si foarte repede au devenit un real succes. In anii 90 acest tip de motoare a fost inlocuit pentru motoarele in patru cilindri si apoi V6.
Dar in martie 2009 motoarele in cinci cilindri vor fi reintroduse pe piata o data cu noua sportiva TT-RS. Vorbim de un motor de 2,5 litri, cu injectie directa si cu o putere maxima de 330-340 CP. Cuplul maxim va ajunge in jur de 330 lbs-ft. Prin comparatie, modelul de top al gamei TT, noul TTS are un motor de 2 litri in patru cilindri ce dezvolta 265 CP.
Daca TTS face sprintul 0-100 km/h in 4,9 secunde, se presupune ca TT-RS va fi cu o jumatate de secunda mai rapid. Viteza maxima va ajunge la 280 km/h.
Noul TT-RS isi va face debutul mondial la salonul auto de la Geneva in Martie 2009.
Daca pana acum existau doar speculatii in privinta viitorului Audii TT-RS, o scrisoara oficiala catre un dealer din Germania a dezvaluit specificatiile oficiale ale viitoarei variante de performanta TT. TT-RS va fi disponibil in doua variante de caroserie: coupe si roadster si va intra in vanzare din vara anului 2009.
Viitorul TT-RS va veni echipat cu un nou motor in cinci cilindri, TFSI de 2,5 litri cuplat la o cutie cu 6 viteze. Motorul va dezvolta 340 CP si un cuplu maxim de 330 lbs-ft. Se presupune ca TT-RS va oferi cea mai buna economie din clasa sa, consumul scazand la sub 10 litri la 100 de km.
TT-RS se va distinge prin prizele de aer mai mari, tevile de esapament ovale cu finisaj cromat si jantele de 18 inch din aluminiu. La interior, clientii viitorului TT-RS vor beneficia de insertii de aluminiu, logo RS pe bord si pe instrumente si scaune din piele alcantara si cusaturile argintii.
Galerie Foto
Adauga un comentariu
rss -
Webmaster free Stiri |