Mercedes C63 AMG review overview

Iar el ii va lamuri inca de la intrarea in arena ca nu a venit aici sa miroasa trandafirii: doua faruri ii va privi criminal ori de cate ori vor cauta sa-i citeasca secretele ascunde sub capota, in timp ce spoilerul fata, prefata pentru un profil apasat de prezenta unor bosaje a la DTM si a unor jante specifice AMG, de 18 inch diamaetru (optional de 19 inch), etalea za trei prize de aer ce par a inghiti tot de la tantari si muste la suflete ratacite intr-un conflict din care nimeni nu stie cine va iesi invingator.

Cat de curand in rol de “politist” al unui pluton de masini de Formula 1, C63 AMG va face reclama potentialului sau sportiv indiferent de pozitionarea cameramanilor de pe circuit, indiferent ca acestia vor surprinde decupajele laterale menite sa extirpe caldura din zona sistemului de racire cu ulei sau sistemul de evacuare cu patru tevi de esapament, completat de atat de necesarul difuzor spate.

Motor 

BMW are un V8 de patru litri. RS4 – tot un V8, dar de 4,2 litri. Ambele capabile de turatii ametitoare, fiecare dintre ele inchisoare pentru 420 de cai.

Fantastic, nu? Pe naiba. In Europa exista un singur constructor care se poate masura in materie de excese de centimetri cubi cu americanii, iar acela este Mercedes.

Combina asta cu tehnologiile din lumea curselor de DTM si cele catva miliarde de neuroni vor arde in incercarea de a te face sa intelegi un agregat de 6,2 litri, capabil sa ofere 451 CP la 6.800 rpm, concomitent cu furnizarea constanta a 85% din cuplul maxim (de 600 Nm) intre 2.000 si 6.250 rpm.

Motorul

Ok, ok – sunt cu peste 60 CP mai putini decat vei primi intr-un CLS 55 AMG, dar e greu sa-ii condamni pentru ca au incercat sa-si protejeze vanzarile unui model mult mai scump. In plus, ceea ce trebuie sa vezi sunt cei 31 CP peste adversarii sai si acel moment motor (transmis cu ajutorul binecunoscutei cutii de viteze automate 7G-Tronic cu trei programe – Sport, Comfort si Manual) ce te va ajuta sa ajungi la 100 km/h in numai 4,5 secunde, cu 0,3 secunde mai rapid decat o va putea face Audi RS4 si BMW M3 (ca de obicei, viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h). Totusi, AMG stie ca orice drum are si curbe. 

Si o dovedeste intr-o prima instanta cu un tren de rulare ce mai are putine in comun cu un C-Klasse obisnuit: suspensia fata multilink a fost echipata, ca si cea spate (unde ecartamentul a crescut cu 12 mm), cu arcuri si amortizoare care, in configuratia cea mai rigida, reduc ruliul si asigura un contact optim cu suprafata de rulare la parcurgerea virajelor; in plus, noua punte fata, ajutata de un ecartament cu 35 mm mai mare, micsoreaza incarcarea dinamica a rotilor si contribuie la ameliorarea stabilitatii in aceleasi conditii. 

Suspensii

Constructia suspensiei in zona rotilor din fata este si ea cu 100% mai rigida, imbunatatind precizia directiei – un aspect la care mai contribuie si noul sistem senzitiv pus la punct de AMG, despre care germanii spun ca ofera mult mai mult feeling.

In sfarsit, sistemul de franare este la randul sau mult mai performant, gratie unor discuri de 360 mm in diametru pe fata, oprite de etrieri cu sase pistonase (pe spate de 330 mm, respectiv etrieri cu patru pistonase). 

Practic, ai tot ce iti trebuie pentru un “picnic” de neuitat in compania unui circuit de viteza, dar panerul include si delicatese: cutia de viteze AMG Speedshift, pentru prima data la un model modificat de tunerul oficial Mercedes, actioneaza automat acceleratia in timpul retrogradarilor de viteza (un soi de heel-and-toe robotizat), iar programul electronic de stabilitate, numit aici ESPO, are trei stagii diferite si, pentru prima oara, o setare Sport (in care franarea pentru combaterea fenomenului de supra sau subvirare si reducerea cuplului motor se face cu o intensitate mai mica decat in setarea “ESP On”, extazul celui de volan nefiind lasat sa incalce granitele ce despart placerea de cosmar).

Intre timp, inauntru, scaunele sport speciale au in sfarsit tetierele integrate in constructie, iar volanul cu trei spite si parte inferioara tesita, te lasa sa schimbi vitezele prin intermediul a doua padele argintii. Sa inceapa jocul…

Lateral