2009 Porsche Cayenne Turbo S

Comunicat de presa

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, şi-a extins cea de-a treia linie de modele prin adăugarea modelului de top Cayenne Turbo S. Turbo S, cel mai puternic model Cayenne este propulsat de un motor biturbo V8 de 4,8 litri de 550 CP (404 kW).

Turbo S reprezintă răspunsul dat de Porsche cerinţelor clienţilor săi. Există o cerere mare, în special pe noile pieţe în dezvoltare din Europa de Est şi Asia, pentru SUV-uri exclusiv sportive, cu performanţe dinamice de top. În ciuda faptului că Porsche a reuşit să-i ofere noului Turbo S performanţe şi mai bune comparativ cu modelul Turbo (500 CP / 368 kW), cifrele de eficienţă ale consumului pentru Turbo S sunt exact aceleaşi cu cele pentru Cayenne Turbo (conform metodelor de calcul stipulate în baza noului Ciclu de Operare European – NEFZ).

Din exterior, Turbo S poate fi recunoscut datorită jantelor din aliaj SportPlus de 21 de inci, precum şi datorită unui sistem sportiv de evacuare a gazelor de eşapament cu patru ţevi de eşapament din aluminiu turnat. Prizele de aer şi aripile roţilor sunt vopsite în aceeaşi culoare cu caroseria. Noua opţiune de vopsea metalizată discretă, dar elegantă „Lava Gray” este exclusivă pentru modelul Turbo S.

Toate modelele seriei Turbo S au un şasiu care beneficiază de suspensie hidraulică, fără a mai menţiona controlul de nivel al suspensiei şi de gardă la sol, împreună cu Porsche Active Suspension Management (PASM) care este combinat cu Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) şi Servotronic, toate in dotare standard.

Prin introducerea Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ca opţiune, Porsche îşi evidenţiază şi mai mult poziţia de lider, oferind discuri de frână ultra durabile fabricate din compus ceramic din fibră de carbon. La introducerea gamei 2009, acest disc de frână high tech – dezvoltat iniţial pentru sectorul de competiţii motor sport – va deveni disponibil pentru prima dată într-un alt sector decât sectorul maşinilor sport, adică în sectorul de elită al maşinilor SUV de top. Discurile ceramice ale punţii faţă au un diametru de 410 mm, în timp ce discurile din spate au un diametru de 370 mm. Decelerarea are loc prin intermediul unor etriere cu şase pistoane în faţă şi patru pistoane în spate. Frânele ceramice sunt disponibile ca opţiune şi pe alte modele Cayenne, cum ar fi Cayenne S, GTS şi Turbo, pe dimensiuni de jantă de cel puţin 20 de inci.

Calitatea ridicată a noului Cayenne de top Turbo S este evidenţiată şi de dotarea standard a interiorului, scaunele sport din faţă cu Pachet de Memorie Confort, bancheta din spate cu contururi individuale a locurilor, uşile cu inserţii din aluminiu, tapiţeria din piele în două combinaţii exclusive în două culori (negru / Havana şi negru / gri oţel), plus un volan îmbrăcat în piele cu centru capitonat.

Ultima generaţie a sistemului Porsche Communication Management (PCM), inclusiv modulul de navigare cu hard disk, oferă o nouă gamă completă de funcţii, uşor accesibile, selectabile prin intermediul unui ecran tactil. La fel ca şi în cazul altor modele Cayenne, Cayenne Turbo S vine cu opţiunea de comanda vocală cu recunoaştere a întregului cuvânt pentru sistemul de navigaţie, interfaţă audio universală (cu conexiune MP3), conexiune la telefonul mobil prin Bluetooth şi un modul TV pentru semnale terestre analoge şi digitale. Oferit ca dotare standard, sistemul audio surround BOSE®, cu 14 boxe, are o putere de 410 waţi şi este capabil de reproducerea datelor de pe discuri audio şi discuri DVD în format surround 5.1.

Performanţa îmbunătăţită a modelului Turbo S, comparativ cu celelalte modele Turbo, se datorează sistemului de evacuare modificat şi îmbunătăţirilor aduse sistemului de management al motorului. Pe lângă îmbunătăţirile în ceea ce priveşte performanţa, cuplul maxim a fost mărit cu 50 Nm la 750 Nm, în plaja de turaţii 2250 rpm – 4500 rpm.

Porsche Cayenne Turbo S poate accelera de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde şi poate atinge viteza maximă de 280 km/h. Turbo S va fi introdus pe piaţă începând cu august 2008. Preţul de bază in Romania este de 114.155 €.

Date tehnice

Motor V8 biturbo
Alimentare injecţie directă benzina (DFI)
Capacitate cilindrică 4.806 cc
Alezaj 96 mm
Cursă 83 mm
Raport compresie 10.5:1
Putere maxima 404 kW (550 CP) la 6000 rpm
Cuplu maxim 750 Nm, de la 2250 rpm la 4500 rpm

Cutie de viteze Automată, cu şase viteze, Tiptronic S
Transmisie tracţiune integrală
 
Distribuţie a tracţiunii integrale
(Distribuţie de bază faţă / spate) 38% : 62%
Şasiu Porsche Active Suspension Management
 (PASM) şi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
Frane Faţă: frâne cu etriere fixe tip monobloc din aluminiu cu şase pistoane

 Jante 10 J x 21
Anvelope 295/35 R 21
Direcţie Servodirecţie sensibilă la viteză Servotronic
Masa proprie 2.355 kg (DIN)
Masa totală admisă 3,080 kg

Acceleraţie 0 – 100 km/h în 4,8 secunde
 0 – 60 mph în 4,7 secunde
Viteză maximă 280 km/h (174 mph)
Consum 14,9 l/100 km (combinat, per NEFZ)
Emisii CO2 358 g/km (combinat)
Clasă de poluare EURO 4