Porsche Are Probleme Cu Emisiile

"Daca Comisia Europeana decicde sa pastreze targetul de 130 de g de CO2 la km pentru fiecare vehicul incepand cu 2012, atunci noi trebuie sa ne inchidem portile", a declarat unul din oficialii Porsche pentru revista britanica Car Magazine. Nu este de mirare faptul ca Porsche are probleme cu targetul impus de europeni, din moment ce puternicul Cayenne Turbo arunca in urma sa 385 de g/km.

Porsche militeaza pentru o reducere a emisiilor, insa este de parere ca cea mai buna solutie tine de tratarea fiecarui tip de vehicul in parte. O reducere in procente a emisiilor pentru fiecare clasa de masini ar fi miscarea salvatoare pentru brandul de lux. Solutia limitarii emisiilor la 130 g/km avantajaza constructorii profilati pe vehicule de clasa mica (francezi si italieni), considera oficialii Porsche.

Primi pasi facuti de Porsche pentru reducerea emisiilor vor fi resimtiti in cazul modelului 911, din 2008. Motorul sau boxer va primi un sistem de injectie directa de benzina in capul celor 6 pistoane ale sale. Procedeul ii va reduce nivelul consumului si implicit al emisiilor cu maxim 20 de procente.

Pentru viitoarele proiecte, Porsche se va sprijini pe tehnologiile dezvoltate impreuna cu Volkswagen si Audi, companii la care detine o parte importanta din actiuni. Motorina, chiar daca poate scoate consumuri mai bune ca benzina si s-a dovedit si generatoare de performante, nu intra in vizorul Porsche.

Pentru spectaculosul Panamera, Porsche va fi nevoit sa foloseasca si tehnologii hibride, cel mai probabil benzina/electric. In prima faza masina va ajunge pe piata cu propulsoare in 6 si 8 cilindri pe benzina. Mai tarziu, tot in 2009, motorul hibrid aduce un tandem de motor pe benzina cu 6 cilindri si un motor electric.

Pentru a se apropia macar de targetul Uniunii Europene, singura solutie pentru ca Porsche este sa generalizeze hibridul pentru intreaga gama de supersportive.