Masinile blocate in trafic sau pe drumuri inzapezite vor putea comunica una cu alta in scopul decongestionarii traficlui si evitarea accidentelor rutiere, se arata in planurile Comisiei Europene dezvaluite marti, informeaza Breitbart.com. Sistemul va permite masinilor sa se atentioneze una pe alta cu privire la problemele ce pot aparea pe sosele si, in acelasi timp, va permite si controlorilor de trafic sa avertizeze soferii de posibile inconveniente si sa ofere solutii.
"Decizia Comisiei este una decisiva pentru atingerea scopului UE de a reduce accidentele rutiere. Transmitand mesajele urgente cat mai repede posibil catre cei aflati in trafic este un aspect crucial", a declarat Viviane Reding, comisarul european pentru telecomunicatii.
Reding a mai adaugat ca 24% din timpul acordat condusului in UE este petrecut in blocajele rutiere si poate costa economia europeana 80 de miliarde de euro pana in 2010. "Salvand timpul pierdut prin noile vehicule "inteligente" vom putea economisi si bani", a declarat oficialul.
> Mai mult
Nissan Motor Co, Ltd. a lansat luni pedala de acceleratie Eco, o tehnologie menita sa diminueze consumul de combustibil, care impinge inapoi piciorul celui care conduce in cazul presiunii in exces a acceleratiei, a anuntat luni producatorul. Comercilizarea vehiculelor echipate cu acest sistem va incepe in 2009, dar Nissan nu a dezvaluit despre ce fel de modele este vorba.
Sistemul, care poate fi activat sau nu in functie de alegerea soferului, aduna informatii cu privire la rata de consum a carburantului si eficientei transmisiei in timpul accelerarii cat si a rulajului constant si apoi calculeaza rata optima de acceleratie. Cand soferul exercita presiune in exces pe acceleratie, sistemul contracareaza cu mecanismul de control care impinge pedala inapoi.
De asemenea, un indicator de consum ecologic integrat in panoul de instrumente furnizeaza in timp real conducatorului auto nivelele de consum energetic, ajutandu-l astfel sa-si imbunatateasca conditiile de sofat.
Potrivit cercetarilor interne efectuate de Nissan, prin utilizarea acestui sistem, conducatorii auto isi pot diminua consumul energetic cu 5-10%, in functie de conditiile de sofat.
Prin intermediul transmisiei cu şapte trepte S tronic, Audi marchează începutul unei noi ere în ceea ce priveşte strategia sa de sisteme de condus. Noua transmisie, dezvoltată în întregime de cei de la Audi, este concepută pentru liniile de modele din clasa mijlocie. Audi a creat sistemul S tronic pentru a fi nu numai o componentă sportivă ci şi una de înaltă tehnologie şi eficienţă.
Şoferii automobilelor Audi pot utiliza moderna transmisie cu şapte trepte S tronic în diferite moduri. În modul de funcţionare complet automat computerul selectează treapta de viteză, menţinând disponibile programele D (conducere) şi S (sport). Treptele de viteză pot fi comutate, de asemenea, manual cu ajutorul manetei schimbătorului de viteze sau, opţional, prin intermediul pedalei situate pe volan – o comutare uimitor de rapidă.
Noua transmisie de vârf de la Audi asigură şoferului comutări ale treptelor de viteză dinamice şi confortabile, de o precizie şi perfecţiune nemaiîntâlnite. Acest tip de transmisie îmbină economia uimitoare cu agilitatea şi potenţialul impresionant al unei deplasări sport.
> Mai mult
DSG - trei litere ce reprezintă supremaţia în ceea ce priveşte confortul la schimbarea treptelor de viteză, economie şi sportivitate. Împreună cu personalul fabricii Kassel şi Prof. Werner Neubauer, membru al Consiliului de administraţie al mărcii Volkswagen, responsabil pentru Divizia de Componente, conducerea fabricii Volkswagen din Kassel a sărbătorit producerea cutiei de viteze cu dublu ambreiaj (DSG) cu numărul 1 milion. Ideea cutiei de viteze cu dublu ambreiaj s-a născut în cadrul curselor automobilistice.
A fost preluată de Volkswagen în anii 1980 şi dezvoltată. În momentul când prima cutie DSG de la Volkswagen a intrat în producţia de serie, în 2003, a creat reacţii puternice. Această inovaţie a adus un nivel de confort necunoscut până atunci. Graniţa clară dintre cutiile de viteze manuale şi cele automate a fost depăşită şi s-a obţinut un nivel ridicat al dinamicii de conducere.
Chiar şi clienţii au fost entuziasmaţi, în ciuda rezervelor pe care le aveau faţă de cutiile de viteze tradiţionale. Doar cinci ani mai târziu, modelul „cutia de viteze cu dublu ambreiaj (DSG)” reprezintă 25 la sută din cutiile de viteze montate pe modelul Touran. Acesta este un succes major şi pentru personalul din fabrica Kassel, singura fabrică Volkswagen care produce cutia de viteze DSG.
> Mai mult
Constructorul de automobile american,
Ford a rams singurul in cursa pentru achizitionarea defunctei fabrici Daewoo in Romania. General Motors s-a retras brusc din aceasta cursa. Conform purtatorului de cuvant al General Motors, firma a decis ca nu va continua acest demers, aceasta fiind considerata o decizie strategica, chiar daca GM mai furnizeaza componete auto pentru fabrica din Craiova unde continua producerea vechilor modele Daewoo.
Se pare ca gigantul GM se orienteaza spre (...
> Mai mult
Interpetarea interesantă a lui Audi pentru un concept clasic,
Audi A5, este concretizată printr-un “grand tourer” modern combinat cu un coupé touring tradiţional. Acesta combină dinamismul sportiv cu eleganţa şi rafinamentul, pentru a produce o maşină fascinantă – stil de condus animat şi rafinament generos, toate acestea combinate cu sofisticarea şi calitatea legendară a mărcii Audi. Designul progresiv a fost perfecţionat pentru a-i asigura noului coupé un aspect elegant şi dinamic. Puternicele şi economicele motoare FSI şi TDI, precum şi noul tren de rulare de înaltă precizie sau echipările inovatoare, de lux ale lui A5 fac noul model Audi inegalabil în segmentul coupé
> Mai mult
pages: 
Adauga un comentariu
Galerie Foto
rss -
Webmaster free Stiri |