Volkswagen va prezenta la Paris va primi versiunea performantă Golf 6 GTI, propulsată de 211 CP produşi de motorul turbo 2.0 EA888, modelul va avea un nou body kit, jante din aliaj de 18 inch şi noi blocuri optice dotate cu LED-uri.
Versiunea Golf GTI va primi un plus de 11 CP, ajungând la 211 CP. Creşterea puterii se va datora noului motor turbo de 2.0 litri EA888 care este echipat cu sistemul Audi „variable valve-lift”.
Modelul GTI se va diferenţia de versiunea simplă printr-un nou body kit, jante din aliaj de 18 inch şi noi blocuri optice dotate cu LED-uri stil Audi.
Conceptul noului Volkswagen Golf GTI este aşteptat să fie prezentat publicului în luna octombrie la Salonul Auto de la Paris, iar vânzările vor începe în primăvara anului 2009.
Nici acesta nu a ramas un secret: cu mult ininate de debutul oficial din Octombrie de la salonul auto de la Paris, primele fotografii oficiale alea lui Golf VI au aparut pe internet.
Desi este o noua generatie, Golf VI nu este altceva decat un facelift pronuntat, cu blocurile optice de Scirocco in partea din fata si de Touareg in partea din spate.
Noul Golf va intrta in vanzare din noiembrie, cu motorizari ce vor cuprinde propulsoare supraalimentate din seriile TSI, TFSI şi TDI. Viitorul Volkswagen Golf GTI va veni în 2009 cu un motor de 2.0 litri TFSI de 240 CP, pentru ca Golf R32 să aibă propulsorul de la Audi S3, ce va dezvolta aproape 280 CP.
Volkswagen vrea ca cea de-a 6-a generaţie a maşinii să-i aducă un profit bun, odată cu lansarea sa pe piaţă, la sfârşitul lui 2008. Producătorul speră să reducă cu 1.165 de euro costurile Golf VI, graţie unei mai bune utilizări a mijloacelor sale industriale.
Volkswagen îşi va prezenta noul Golf la toamnă, la Salonul auto de la Paris. După ieşirea pe piată, producătorul auto speră să vândă 700 de mii de unităţi pe an, mai ales că a reuşit să micşoreze costurile de producţie a noului Golf, cu 1165 de euro pe unitate.
În 2003, Golf V, care avea un preţ destul de mare la lansare, avea nevoie operaţiuni comerciale costisitoare. Este vorba despre adăugarea sistemului de climatizare în dotarea de serie. În ciuda faptului că se vindeau peste 600 de mii de unităţi anual, Golf V nu a fost niciodată rentabil pentru Volskwagen.
A sasea generatie a modelului de succes Golf este gata sa fie lansata pe piata; o vom vedea in toamna aceasta la salonul auto de la Paris. Dar care va fi soarta modelului GTI? Considerand ca este un model de un real succes, cu vanzari mult mai mari decat R32 este si normal sa ne gandim si la o varianta GTI pentru generatia a sasea. De fapt fotografii spioni l-au surprins deja la teste! Iata cum credem noi ca va arata viitorul GTI! Da, stim ca arata foarte mult cu designul lui Scirocco, dar la o adica de ce nu? Scirocco are un design mai tanar si mult mai agresiv, iar un hatchback cu aspectul lui Scirocco ar putea fi de un real succes.
Varianta GTI va fi propulsata de un motor turbo de 2 litri ce va dezvolta in jur de 230 CP. Acesta va fi oferit fie cu o cutie manualafie cu una DSG in sase trepte.
Viitorul GTI va fi disponibil in doua variante de caroserie: 3 si 5 usi, dar si o varianta mult mai puternica 4Motion este luata in considerare ce va avea o putere de 265 CP.
.
Cititorii celei mai populare reviste de larg consum din Germania, „Guter Rat” („Sfaturi practice”) au decis că Golf Variant este „cel mai practic automobil din 2008”, la categoria “break/furgon”. Volkswagen i-a convins pe pasionaţii automobilismului prin valorile reduse ale emisiilor de CO2, confortul ridicat în timpul deplasării şi un interior inteligent, spaţios.
Cea de-a treia generaţie de Golf Variant poate transporta cinci persoane şi 690 litri de bagaje, oferind în acelaşi timp o călătorie cu adevărat antrenantă şi deosebit de economică. Cele două motorizări diesel disponibile pentru noul model break (77 kW/105 cp şi 103 kW/140 cp) sunt printre cele mai eficiente motoare construite vreodată. Motorul TDI de dimensiuni reduse parcurge 100 km cu doar 5,2 litri de combustibil. De asemenea, motorul Diesel de dimensiuni mari este economic şi ecologic: Golf Variant 2.0 cu o viteză maximă de 205 km/h utilizează doar 5,6 litri la 100 km, cu o valoare a emisiilor de CO2 de numai 148 g/km.
Volkswagen a început livrarea modelului Golf Variant cu tracţiune integrală permanentă. În cazuri extreme, aproape 100% din forţa de tracţiune poate fi transmisă roţilor din spate pentru o aderenţă optimă.
> Mai mult
Volkswagen ofera acum modelul Golf Estate cu tractiune integrala permanenta. Sistemul 4Motion este cuplat la un motor turbo diesel, super economic, ce genereaza 103 CP. Ca o regula generala, tractiunea integrala imbunatateste comportamentul la curbe chiar si pe carosabilul umed, aducand astfel o contribuţie foarte mare la creşterea siguranţei active şi confortului la volan.
Golf Variant 4Motion este echipat cu o cutie de viteze manuala in sase trepte. Un ambreiaj Haldex controlat electronic distribuie cuplul intre puntea fata si cea spate in functie de necesitati. In situatii extreme se poate ajunge chiar si la 100% cuplu transmis puntii spate!
Echipat standard cu filtru de particule, modelul estate cu tracţiune integrală TDI consumă doar 6.0 litri /100km. Golf Estate TDI are o acceleraţie de la 0-100 km de 12.9 secunde şi o viteză maximă de 185 km/h.
Noul sistem 4Motion este disponibil pentru modelele Golf Estate, in toate variantele de echipare (Trendline, Comfortline, Sportline). pretul de pornire este de 23,775 euro.
.
Prin modelul Golf TDI Hybrid, Volkswagen demonstrează potenţialul existent în combinaţia dintre un motor diesel de înaltă tehnologie, un motor electric şi o transmisie DSG cu 7 viteze. Expus în premieră la Salonul Auto de la Geneva, acest prototip nu consumă mai mult de 3,4 litri de motorină la suta de kilometri. Acest puternic model Golf TDI complet hibrid poate fi propulsat fie de motorul cu ardere internă sau de o combinaţie între motorul TDI puternic, dar economic şi motorul electric.
De asemenea, automobilul poate funcţiona exclusiv pe baza propulsiei electrice complet nepoluante. Transferarea puterii către puntea faţă este asigurată de o transmisie DSG cu 7 trepte de viteze. În trafic urban, sistemul de pornire/oprire automată a automobilului decuplează în mod automat motorul diesel.
Pentru Golf TDI Hybrid – vopsit cu noua nuanţă de albastru Vivid Blue – atât partea interioară, cât şi cea exterioară au fost modificate faţă de modelele de serie. O trăsătură mai distinctivă la exterior este grila radiatorului proiectată individual, ce induce o atracţie aparte. Pentru a îmbunătăţi şi mai mult aerodinamica automobilului, proiectanţii au redus şi gurile de admisie a aerului de la exterior.
Ca sursă principală de propulsare, Volkswagen se bazează pe un motor diesel cu trei cilindri, cu un consum extrem redus de combustibil, cu o cilindree de 1,2 l, cu injecţie common rail şi turbosuflantă cu geometrie variabilă. Motorul TDI dezvoltă 55 kW / 75 CP (la 4.000 rpm) şi un cuplu de forţe maxim de 180 Nm (începând cu 2.200 rpm).
> Mai mult
.
Volkswagen va prezenta la salonul auto de la Geneva o varianta Golf hibrid diesel-electric capabila sa ofere un consum de 3,4 litri de motorina la suta de kilometri si cu o emisie de CO2 de 89g/km.
Dar acesta nu este primul hibrid al lui Volkswagen: primul a fost dezvoltat la inceputul anilor ’90 si se baza pe un motor hibrid-benzina. Una dintre aceste incercari a fost prezentata la Raliul ecologic de la Bibendum – Shanghai. Varianta Golf hibrida este insa prima varianta aproape de productie; si este de fapt prima dintr-o lunga serie ce va urma.
Noul motor diesel-electric a fost conceput in special pentru piata americana, si California intr-un mod particular. Alaturi de cerintele Euro 5, noul motor va indeplini cerintele US BIN 5 in toate cele 50 de state americane.
Volkswagen va lansa de asemenea varianta de productie a lui Scirocco, un Passat Ecofuel compatibil E85 si un Sharan Bluemotion. Noul Passat CC isi va face de asemenea debutul european.
În 2007, Marca Volkswagen a vândut clienţilor din toată lumea aproximativ 1,16 milioane de automobile din „familia” Golf, cuprinzând versiunile Golf hatchback, Golf Variant, Golf Plus şi Jetta, ceea ce a reprezentat o creştere de 8,2% faţă de anul anterior. Versiunea clasică de hatchback a modelului Golf a rămas cel mai bine vândut model al mărcii Volkswagen cu 586.100 de unităţi livrate clienţilor şi o creştere de 5,5 procente.
„Modelul Golf nu se adresează unei singure pături sociale, oferind o calitate de vârf, deci este ideal pentru orice grup ţintă. Mai mult, faptul că îşi conservă extrem de bine în timp valoarea, rămâne un factor foarte atractiv”, a comentat Detlef Wittig, vice-preşedintele executiv de Vânzări şi Marketing al Grupului Volkswagen.
> Mai mult
Peugeot 207 si Volkswagen Golf isi disputa titlul de „best-seller“.
Piata europeana de autoturisme este suficient de diversificata astfel incat sa nu putem vorbi despre modele preferate in toate statele, in egala masura. Cu toate acestea, indiferent de topurile de vanzari din tarile membre ale UE, exista cateva modele care se regasesc de fiecare data in primele zece locuri.
Anul 2007 a fost unul destul de agitat in materie de preferinte ale cumparatorilor europeni de autoturisme. (...)
> Mai mult
pages: 
Adauga un comentariu
Galerie Foto
rss -
Webmaster free Stiri |